今回の商品で、何とか簡単に取り付ける方法はないか???、ドア内張りを外さなくても???とか色々と考えました、
それは、車内にある、常時電源・アース・アクチュエーターロック線があるからです、そして、アウターミラースイッチから出ている　MR・MFは茶/赤　茶/黒で、運転席下まで来ていると思いましたが、これは実は運転席ドアから分岐された左ミラーの開閉するだけの線です。　これにJMU01を取り付けても左ミラーしか自動開閉しません。

そして、運転席ドアのアウターミラースイッチの配線を間違えたり、バッテリーを接続した状態で運転席下の2個のコネクターを取り外ししたりしたら、ショートする可能性がありますので、配線は必ず確認して、バッテリーには十分気をつけましょう。

私はこれでアウターミラースイッチの基盤をショートさせました。　アウターミラーのスイッチ基盤内は基盤しかありませんでしたので、(機械類なし)基盤の修復で直りますが、ショートさせてはいけません。

そして、次に思ったのが、JMU01とLRA01を取り付ける場合に、ドアウインドー集中スイッチに、手動でロック、アンロックするスイッチがあるので、　ここからロック線を取れば、ドア内張りも外さなくても配線が出来るかも??と思いましたが、手動ロック/アンロックから出ている信号はLRA01で使用する信号でないのと、電流が逆流して、窓集中スイッチの基盤がショートすると言うことです。　ショート済み・・・・。
現在手動のロック/アンロックの基盤がショートして使えません。　中古パーツ屋に問い合わせたら　6300円するとの事です。　要らぬ出費は皆さん避けましょう。　そして今回の事で、　もっと簡単に取り付ける方法はないと言うことです。

上にも書きましたが、185ハイラックスサーフは、生産されてから現在のタイプまで、　JMU01で最も必要とする、ミラーの開閉線(MR・MF)は、運転席ドア内張りにしかないので、この線をどこからか取ってくる事は不可能です。

今回の商品は、JMU01の本体がメインとなりまして、ドア連動モードを選択すれば、　運転席ドアの開閉で信号を感知、その後３分以内のACC・ONでミラーがオープンします。　そしてACC・OFFの運転席ドア開閉で信号を感知、ミラークローズです。

JMU01は、黄色線からのドア信号を感知して作動しますが、　キー連動モードでは、運転席ドアの開閉関係なく、ACC・ONでミラーがオープンします、そして、ACC・OFF後にキーレスからのロックで信号を感知してミラークローズです。

JMU01では黄色線がドア信号を感知しますが、LRA01はJMU01の黄色線をLRA01の黄色線同士接続でLRA01の茶色をドアロックアクチュエーターロック線に接続です。

JMU01のドア信号は、　ドアクローズ時に12Vが出ています、ドアオープンで0Vです。
LRA01の追加ユニットでは、茶色線をドアロックアクチュエーターロック線に接続しますが、このロック線はロックした時だけに12Vが出ています。

ドアモードと、キー連動モードではまったくの逆の信号を感知するのです、　ここで一つ疑問が生じました、
キーレスに使われているロック信号は常時12V出ていてロック時に0Vになります。　「自動車速感知ドアロック」ではこちらの線を使用していますし、 「アンサーバックユニット」もディーラー後付コネクターからもこの線を使用しています。

だったらJMU01だけでキー連動モードにして黄色線を、今までのロック信号に接続すれば作動するんじゃ〜と言う事です。
もっと考えれば、キーレスのロックを２回押したときに出るホーンの信号を利用して　ロック２回でミラークローズとか・・・・。
色々と取りつけ方法はありますして、作動上動きますが、JUM01の黄色線に使っている信号は、マイナスコントロール信号だと言う事です。

八木澤さんに聞いてやっと判りましたが、何でLRA01を使うかと言うと、 ドアロックアクチュエーターロック線から出ている信号はプラス信号なのです、それをLRA01を通してマイナス信号に変換しているのです。

ですから、上に書いたような色々な作動をしようとしても、JMU01の黄色線に入る信号がプラス信号になりますので、JMU01がおかしくなります。
試しに実験しましたが作動上は動きますが、マイナス信号を感知する部分にプラス信号を入れる事は止めたほうがいいです。

このこのから、JMU01だけで違う配線に接続したりは絶対に出来ないと言う事です。

仮にLRA01を通してプラス信号をマイナスに変換するのであればOKですが、通常0Vで作動時に12Vが発生する信号を他から探すとなればないですね、　またキーレスからホーン信号は通常12Vですホーン鳴る時に0VになりますのでLRA01が使えそうにないですね。


色々と試行錯誤で取りつけてみましたが、　無料モニターでの先行取りつけだったので、あらゆる取りつけ方を試したり、185全般での取り付け方を考えましたが、今回のことで　やっぱりこれ以外の取りつけ方法はないと言う事です。


また、プラス信号をマイナスに変換できて、出力の信号を変えれたら違う作動方法もあるとは言えますが、どうなんでしょうかね。

アウターミラースイッチと言うのは、運転席ドアにある、左右のミラーの開閉や、ミラーの調整の上下左右するスイッチを示します。万が一ショートしてしまったら、ミラーの開閉スイッチが動かなくなったり、ミラーの調整で、上には動くが下には動かない・・・・とかの作動になります。JMU01の取り付けでスイッチがショートする事がありませんし、ミラーのモーターが焼けることはありません、　この場合バッテリーを接続しながら、色々なコネクターを外したり付けたり、配線ミスも重なりスイッチ内の基盤がショートした可能性が大です。

修理方法として、スイッチ単体を外します、コネクターと基盤/黒いスイッチのボックス/とに分類して、基盤を四角い黒いボックスから外します、ボックスを広げるようにすれば外せます。基盤を見てみましょう〜　黒ぽい焼けた部分か、銅の基盤が途中で途切れていたりしていると思います、ここを修復すればOKです。

これは、八木澤さんのモニター専用の掲示板でも質問がありましたが、JMU01で使用する常時電源はほんの些細な電流との事で、これが原因でバッテリー上がりはないということです。

まず車はエンジン始動時にかなりのバッテリーを食います。町内だけの買い物とかでの使用だと充電不足になります。エンジン始動だけでバッテリー上がりの原因の要素を一杯持っていますが、その上自動格納ミラーで毎回のミラー開閉では、バッテリー上がりにますます近づきますのでその辺だけ注意したほうがいいですね。