『ご注意』
　こちらで紹介している事項は、「取扱書」を元に、自分なりに書いております。
　ご参考にして頂き、もう一度、自分自身で、取扱書を読んでみてください 。
　尚、私の経験も含めて書いていますので、ご参考になるかとおもいます。


　　■　2WD(2H)と4WD(4H)の走りの違い


走りの違いについて比較してみよう

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走行中の力を100とすると、2WDでは、後輪で50:50の割合で駆動している事になりますが、
4WDでは、４本のタイヤで駆動しているので、１本あたり25の割合で駆動していることになります。

4Hでは、駆動力を４輪に分散させて走行していますが、2Hでは、非駆動力(前輪)には駆動力の負担は掛からないが、タイヤの駆動力負担で、タイヤの横方向のグリップが左右されがちになります。
その点4Hは、４輪が均等して駆動力を持つ分、タイヤ１本あたりの駆動力を負担が小さくなります。
４輪のタイヤのグリップ力に、余裕が大きくなりると言えます。
走行中のクルマ安定性を比較すると、４Hのほうが安定性が高いこと言えます。

こんな難しく言わないでも判っていることですよね　(^^ゞ

コーナーリングに関しても、タイヤにグリップ力が余裕のある4WDの方が安定していると言えますよ。

　　■　4Hと2Hでは、ブレーキの効きはどうだろう???


ブレーキをかけると、４ＷＤであろうと２ＷＤであろうと、４本のタイヤで摩擦力を利用して止まるので、差はあまりないと言えますが、ただ若干ではありますが、４ＷＤのほうがエンジン・ブレーキを４輪に配分している分、２ＷＤより安定して止まれ、有利な点もあるかと思います。　過信は厳禁ですけどね　(^^ゞ

　　■　4WDだから過信は禁物です


4WDは、スピンや、横滑りを起こしにくく、安定性が高い。安定性の高い駆動システムだからこそ、路面の状況を誤って判断しやすく大事故を引き起こしやすくなっていますので、滑りやすい路面では慎重に走行しましょう。