ホイールアライメント
2001年7月13日 アライメント調整結果
車体:Q−LN130W 95,634km タイヤ:265−75R16 ホイール:8JJ−16 OFF−15
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基準値 |
現状車体 |
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下限値 |
上限値 |
調整前 |
調整後 |
前輪
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左
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キャンバー |
0°10′ |
1°10′ |
0°17′ |
0°46′ |
キャスター |
1°10′ |
2°10′ |
0°28′ |
1°28′ |
トゥ |
0.0mm |
1.0mm |
28.0mm |
0.6mm |
右
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キャンバー |
0°10′ |
1°10′ |
0°44′ |
0°54′ |
キャスター |
1°10′ |
2°10′ |
0°29′ |
1°26′ |
トゥ |
0.0mm |
1.0mm |
15.9mm |
0.4mm |
トータルトゥ |
0.0mm |
2.0mm |
43.9mm |
1.0mm |
セットバック |
(フロントセンターの直進角) |
0°08′ |
−0°10′ |
後輪
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左
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キャンバー |
−0°45′ |
0°45′ |
−0°12′ |
−0°04′ |
トゥ |
−1.0 mm |
1.0mm |
3.4mm |
0.1mm |
右
|
キャンバー |
−0°45′ |
0°45′ |
−0°15′ |
−0°09′ |
トゥ |
−1.0 mm |
1.0mm |
−0.9mm |
0.3mm |
トータルトゥ |
−2.0mm |
2.0mm |
2.5mm |
0.4mm |
スラスト |
(リアタイヤの総合直進角) |
0°10′ |
−0°01′ |
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赤字は基準値外の項目
* アライメント調整前 *
・トーションバー少々締め上げとフロントアップスペーサー取付してるため、
フロントは目で見て判るほど狂っていた。
当初、舗装道の直進で4WDにすると、タイヤが唸る程でした。
無謀にも自分で調整を取ろうと思いましたが、「0.1mm単位」に挫折し、やむなく工場入りしました。
* 結果・感想 *
フロントの狂いは想像通りでしたが、まさかリアまで狂ってたとは・・・
リジットアクスルも「狂う」ことを勉強しました。
帰り道のインプレッション・・・軽く曲がる、足がフニャフニャ、ロードノイズ激減、舗装での4WD直進も異常なし。
「足のフニャフニャ」は、タイヤの無理な接地角度が無くなり、良く動く為と思われる。
乗り心地も分かる程良くなった。
それにしてもフロントのトータルトゥ +43.9mmにはビックリ!!
タイヤの偏摩耗前でよかったとホッとしている・・・
* 最後に *
本当は作業中の写真が欲しかったのですが、日中に作業が行われた為無理でした。
写真撮ってたら邪魔にもなるだろうし・・・
メカニックの方へ:足回りを個人でいじった車にもかかわらず、笑顔で受け入れてくれた事にとても感謝しています。