フロントアクスルハブＯ．Ｈ．
　
　
２００２年８月　車検依頼中に電話がありました。
「フロントハブにガタが出てるみたい。自分で出来るよね？」との問いかけです。
思わず、「うん・・・」と言ってしまった。。。
仕方ないので、Ｏ．Ｈ．兼ねて自分でＴＲＹしました。
これが出来ればベアリングやハブボルトの交換も出来ます。
　
＊注意＊
いい加減にやるとキケンです。自己責任にて行って下さい
僕もいい加減ですが・・・(^_^;)
　
＊用意した物＊
　
　・一般工具（１０～２１ｍｍソケット・エクステンション・超ロングスピンナーハンドル）
　・オイルシールｘ２（９０３１１－６６００１） ・専用ＳＳＴ（０９６０７－６００２０）または５５ｍｍソケット
　・特殊工具（トルクレンチ・スナップリングプライヤー・ばね計り）
　・ＭＰグリースＮｏ．２（高速ベアリング用ならＯＫ） ・グリースをいじるのでそれなりのもの
　
　



・ブレーキシリンダーＡＳＳＹ．を外すのですが、２通りあります。
①ナックルアームと共締めされてるブレーキホースのステーを外す方法
②ブレーキホースを外す・・・
①はエア抜き不要ですが、欠点はボルトが渋い（ねじ止め剤が着いてる）のとねじ止め剤（アドヘシブ１３２４）が必要な事です。どちらかやりやすい方法で・・・
ブレーキシリンダーＡＳＳＹ．自体は簡単に取れます。



・ブレーキシリンダーＡＳＳＹ．が外れました。管理人の横着さは黄枠を参照。
本当はひも等で吊しておけばいいのですが・・・

＊トルク表＊
・ナックルアーム・ブレーキホースステー取付けボルト～T=1660kg･cm
（アドヘシブ１３２４をボルトに塗布すること）
・ブレーキシリンダーＡＳＳＹ．～T=1250kg･cm



・フランジｏｒフリーロックハブを外します。
（マニュアルフリーロックハブ参照）
外れたら、写真のようにロックワッシャーのツメを起こします。



・ロックナット・ロックワッシャー・アジャストナットを外す。
ロックナットとアジャストナットは同じ物です。（55mm）
タガネを使っても脱着できますが、ヘンな所にこだわる僕はわざわざＳＳＴを購入してしまった・・・(^_^;)
でも、キチンとトルク管理したいなら用意した方がいいでしょう。



・取付け順に・・・クローワッシャー～アジャストナット～ロックワッシャー～ロックナットです。
このロックワッシャーですが（外側から２番目）、ハンマーで叩けば何度かは再利用出来そうです。（本当はｘですが・・・）
新品が有るにもかかわらず、再利用してしまった。(^_^;)



・アウターベアリングを落とさないようにアクスルハブを引き抜き、ナックルを清掃します。
ラバーリップ部分（黄色矢印）が傷んでる場合、交換をオススメします。
（青矢印のボルト７本を外すとオイルシール・ダストカバーが外れます。このボルトの規定トルクは T=185kg･cm）



・アクスルハブからアウターベアリングを取ります。手で簡単に取れます。
この際、ディスク部分にはグリースをあまり付けないように。



・ひっくり返し、写真の様にバール等を使ってオイルシールを取ります。このオイルシールの下にインナーベアリングが入ってますので手で取ります。

・余談～黄色矢印の６本のボルトを外すとディスクとアクスルハブが分離します。そうするとハブボルトの交換が可能です。
（黄色矢印のボルト規定トルクはT=650kg･cm）